Rij je deze winter met zomerbanden door Duitsland naar de piste en krijg je onderweg sneeuw of ijzel, dan overtreed je de Duitse wet. Je bent dan nog steeds WA-verzekerd: schade die je bij een ander veroorzaakt, wordt gewoon vergoed. Voor schade aan je eigen auto ligt het anders. Een cascoverzekeraar kan de uitkering beperken of weigeren als je auto niet voldeed aan de wettelijke eisen van het land waar je reed, en daar vallen ongeschikte banden onder.
Wat de Duitse wet precies vraagt
Duitsland kent geen winterbandenplicht op vaste data, maar een situationele plicht. Is het glad door sneeuw, sneeuwmodder, ijzel of rijp, dan moet je auto op alle vier de wielen winterbanden of all-season banden hebben met het Alpine-symbool: de bergtop met sneeuwvlok. Het oude M+S-teken alleen is sinds oktober 2024 niet meer genoeg.
Word je met zomerbanden aangehouden op een besneeuwde weg, dan krijg je een boete van ongeveer 60 euro. Hinder je ander verkeer, of veroorzaak je gevaar of een ongeluk, dan loopt dat bedrag op tot 80 tot 120 euro. Daarnaast kan de politie je verbieden verder te rijden tot de weg begaanbaar is of je andere banden hebt. Rij je door naar Oostenrijk, dan geldt daar van 1 november tot 15 april een vergelijkbare regel bij winterse omstandigheden.
Wat je WA-verzekering doet
De WA-verzekering is er in de eerste plaats om slachtoffers te beschermen. Glij je met zomerbanden tegen de auto van een Duitse automobilist aan, dan betaalt jouw verzekeraar die schade. Dat staat los van de vraag of jij je aan de bandenregels hield.
Wel kan de verzekeraar in sommige polissen achteraf een deel terughalen bij jou. Dat heet verhaal en komt vooral voor bij opzet, rijden onder invloed of een auto die duidelijk niet verkeersveilig was. Of gladde zomerbanden in de sneeuw daaronder vallen, hangt af van de voorwaarden van jouw polis. Het is zeldzaam, maar niet uitgesloten.
Casco en beperkt casco: hier zit het risico
Bij een allriskverzekering wil je ook de schade aan je eigen auto vergoed krijgen. Veel polissen sluiten schade uit wanneer de auto niet voldeed aan de wettelijke eisen of wanneer er sprake is van grove schuld. Rij je willens en wetens met zomerbanden een besneeuwde bergweg op, dan heeft de verzekeraar een sterk argument om minder of niets uit te keren.
Wanneer het meestal wel goed gaat
Verandert het weer onverwacht, zet je de auto zo snel mogelijk veilig stil en gebeurt er daarna toch iets, dan ligt het verhaal anders. Ook schade die niets met de banden te maken heeft, zoals een ruit die door steenslag barst of een auto die op de parkeerplaats wordt aangereden, wordt meestal gewoon vergoed.
Wanneer het misgaat
Het risico is het grootst als er een duidelijk verband is tussen de banden en het ongeluk. Denk aan een auto die in een bocht doorglijdt of niet op tijd kan remmen op een besneeuwde weg. Juist dat soort schades komt in de wintersport het meest voor.
Wat je voor vertrek regelt
Lees de voorwaarden van je autoverzekering op de woorden "wettelijke eisen" en "grove schuld", en bel bij twijfel je verzekeraar. Huur je winterbanden of laat je ze monteren, controleer dan of ze het Alpine-symbool hebben en minstens 4 millimeter profiel. Duitsland eist wettelijk 1,6 millimeter, maar in Oostenrijk is 4 millimeter verplicht voor winterbanden.
Neem ook sneeuwkettingen mee als je naar een skigebied in de bergen gaat. Op sommige toegangswegen zijn ze bij flink sneeuwval verplicht, en ze zijn een goede aanvulling op winterbanden, geen vervanging ervan.
De rekensom is eigenlijk snel gemaakt. Een set winterbanden huren of laten wisselen kost een paar honderd euro, terwijl een niet vergoede schade aan je eigen auto al gauw duizenden euro's kan bedragen. Wie in december of januari richting de Alpen rijdt, vertrekt dus het verstandigst met banden waar de Duitse politie en je verzekeraar niets op aan te merken hebben.
